(文/搜狐汽车李欢欢)11月20日,戴姆勒卡客车一位高管因停车纠纷出口伤人,这本是小事一桩。但这位高管竟然一出口就将全体中国人一起骂了,事件瞬间演变为“辱华”性质,引发国人众怒。为此,戴姆勒方面连发两则声明,宣布将该高管进行免职处理,并向公众及社会道歉。

  然而,民众对此结果显然并不满意。“免职?此人可以在奔驰其他分公司继续任职?”有网友疾呼将该名高管“驱逐出境”。无疑,此事令奔驰的品牌形象严重受损,网友表示深深的怀疑奔驰的用人机制,“奔驰在我心中的形象大打折扣!”

  某位媒体老师认为,“没看到道歉,看到的是戴姆勒不停地撇清关系。遗憾这个词等同于桀骜不驯,常见于发达国家欺辱第三世界国家后发的声明,戴姆勒如法炮制,真牛。”

  在这则略欠诚意的声明背后,透着日耳曼民族与生俱来的傲慢,新媒体机构品汇汽车及中国网总编辑魏学珍说,“这种骨子里的傲慢可不是一句‘跟公司无关’就能搪塞过去的!”

  同时,他表示“奔驰在华高管此次的“辱华门”事件和之前接二连三被爆的减配事件,毫无疑问会拖累德国企业和德国人的声誉和形象。也必然会给当前德国的“排华”迹象抹上更深的一层阴影。最终,受到伤害的不仅是国人的自尊心和自强心,更会对德国企业的在华发展,甚至全球化道路带来障碍!”

  汽车记者沈楠认为,傲慢的人发生这种事,是必然的偶然,“从私人纠纷到辱华门,背后有着不少的偶然,知人知面不知心,但作为一个骨子里对中国人有着傲慢心态的外国渣男,是‘纸包不住火’的,这次私人纠纷不暴露,下次也得暴露。”

  的确,以日耳曼血统为傲的德国人普遍具有严谨、认真、一丝不苟的优良素质,他们有理由自豪,但这不能成为部分德国人不尊重别人的理由,例如这位涉及辱华的德国高管。

  大众侃车网创始人郭登礼直言不讳:“这哥们应该遣送回国,太丢德国人和戴姆勒公司的脸了!”资深独立车评人、汽车分析师、球叔教你买车创始人贺球辉表示,“这态度是不对的,在中国挣钱要起码懂得尊重。”前特斯拉中国区总裁郑顺景则幽默回应,“在蔚来不断刷新纪录给我们长脸的同时,德国的奔驰和奥迪可真的是不断刷新国人底线”,意味深长。

  如今,在国内豪华车市场,三巨头奥迪、宝马、奔驰之间的竞争正胶着。奔驰“出事了”,自然让人联想到其竞争对手。资深汽车评论员、姚子荐车作者姚未迟便想到了史登科,“同样是豪华品牌的中国区总裁,这位高先生让我想起了当年宝马中国的史登科。相比较看来,史登科由于具备中国求学背景,熟谙中国传统礼仪文化,所以宝马在他的时代大放异彩,今天宝马在中国市场的影响力,依然受惠于当年的史登科。反观戴姆勒奔驰,堂堂一把手都这样,这也很好的解释了为什么名噪一时的奔驰新E级来到中国车身材料减配为廉价钢材的原因,为什么减配,因为:你们中国人都是杂种呗!”

  也有媒体老师对奔驰快速免职的做法表示赞许。汽车人传媒社长兼总编辑李苗苗则将经销商反对奥迪再合资一事联系起来,奥迪和奔驰两件事虽不搭边,对比起奥迪的枉顾中国合作伙伴的态度,奔驰则快速反应,立刀斩将。“同是德国品牌,奔驰将能在中国市场走的更加长远。”

  著名汽车评论家、中国自主品牌媒体联盟发起人、CCTV汽车栏目《车风尚》的制片人李潮认为,“在受到销售市场的前,这样危及公司业务的高管或员工就应当及时切除。”

  也有人认为个人言行不代表公司立场,V讯网执行副总编王鑫提出,戴姆勒方面应尽快制定相应政策,“不过在汽车领域了解奔驰发展的人士都明白,此次个人言行并不能一概否定戴姆勒以及奔驰多年来在中国市场的发展行为。据了解,目前戴姆勒集团在华发展有卡车与奔驰乘用车等业务,其中奔驰近几年在华发展一直以中国市场为核心,甚至在戴姆勒大中华区负责人唐仕凯以及北京奔驰销售服务有限公司总裁倪恺等人的带领下,在公众场合所有奔驰在华工作人员必须佩带中国国旗,彰显中国市场的重要性。作为跨国企业,目前在人事使用中很多企业对他国侮辱行为都设置了‘零容忍’政策。以此次事件为例,戴姆勒也应尽快制定零容忍政策,否则扎根中国等海外市场发展的戴姆勒,极有可能因此类事件对企业发展产生非常负面的影响。”

  听到这些比较“宽容”的声音,让汽车领域专栏作者、SA联盟成员、车辙作者余建良忍不住呼唤血性,“奔驰高管辱华事件,看到一些有意思的调调,比如国人太小气敏感;又或者只是一个外国人针对几个中国人的个案,算不上辱华;甚至还有说这是民粹。真让人无语,不爱国没关系,没有民族自豪感也没关系,同胞被一个老外欺负也没关系,至少保留一丁点中国男人的血性,可行?”

  的确,抢车位事小,出口辱华就事大了。身居要职却竟然带着种族歧视的偏见,无法做到最基本的尊重他人,实在无法理解。正如某位网友所评论的,“在中国任职,赚着中国人的钱,却打心眼里瞧不起中国人,这样的人请离开中国!”嗯,请以一种圆润的姿态,优雅离开。

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